ormai non esiste al mondo un Paese ove si concentri un "circolante" così alto di veicoli costruiti negli anni '40 e '50 (in qualche caso anche anteriori), come a Cuba.
Moltissimi di essi hanno avuto modifiche strutturali e meccaniche abbastanza importanti, la maggiore delle quali la sostituzione del motore on più moderni ed economici motori Diesel. Questa trasformazione, ovviamente non si può limitare solo al blocco, ma comprende anche la scatola del cambio con relativi leveraggi ed altri organi della trasmissione. Le carrozzerie e quasi sempre gli interni, però, resistono al tempo e conservano la loro estetica originale che se non sempre pratica al massimo, li rende affascinanti o perlomeno degni di curiosità.
Una delle concentrazioni maggiori di questi veicoli, dai colori pastello, si trova nell'appendice della Calle Industria, ove sfocia nel Parque de la Fraternidad, dove i loro proprietari offrono i loro servizi a pagamento, preferibilmente per corse fuori città o comunque di una certa lunghezza.
un mio carissimo amico, collezionista di vetture classiche (6 Jaguar XJF degli anni '70) appena sono andato in argomento sulle splendide vetture che girano per l'Havana (sia pure con motori, trasmissioni non originali :)))) mi ha subito bloccato lamentando il fatto che i Cubani non usano ricambi originali :-)))))))
RispondiEliminaCmq è nu bravo guaglione!!
Veramente simpatico il tuo amico, certo non è informatissimo su tutti i fatti di politica ed economia internazionale. Ma non si può sapere tutto...
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